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國際市場需求向好,進口煤價繼續上漲

標簽:   進口煤價

產地方面,當前榆林地區煤礦復工情況不及預期,在產煤礦產能約3.19億噸,周環比減少0.12億噸,但除塊煤較為暢銷外,區域內其他煤種銷售情況均一般。

產地方面,當前榆林地區煤礦復工情況不及預期,在產煤礦產能約3.19億噸,周環比減少0.12億噸,但除塊煤較為暢銷外,區域內其他煤種銷售情況均一般。其中,受下游環保檢查及庫存高位等因素影響,神木地區面煤整體出貨不暢,場地存煤累積,煤價下調5-10元/噸;受降雨天氣影響,昨日鄂爾多斯地區公路銷量為118.9萬噸,日環比減少41.8萬噸,煤價弱勢運行。

港口方面,環渤海港口庫存較昨日略有下降,但仍居于高位;沿海六大電日耗降至60萬噸以下,庫存累積并突破1600萬噸,較去年同期增加56萬噸,基于高庫存及市場情緒較差下,電廠采購需求冷清,且對指標要求嚴格,貿易商出貨仍顯困難,煤價繼續承壓運行,現動力末煤(CV5500)主流報價575-580元/噸,(CV5000)大卡報價505-510元/噸。

進口煤方面,近日國際市場終端需求向好,澳煤和印尼煤離岸價格繼續上漲。當前澳洲(CV5500)FOB價格為50.5-51美元/噸,日環比上漲1美元/噸左右,但較去年同期價格低14美元/噸左右。當前印尼(CV3800)FOB價格為34-34.5美元/噸,日環比上漲0.5美元/噸左右,但較去年同期價格低5美元/噸左右。

截至10月17日,澳洲5500大卡華南地區港口到岸價為524元/噸左右,較國內煤價低(理論價差)95-100元/噸,國內外價差較上周縮小11-15元/噸。

船運方面,市場貨少船也少,成交偏少,整體商談較為清淡,不過冬儲拉運即將到來,砂石也對運價有一定的支撐,船東報價堅挺,運價延續小幅上漲。截至10月16日,進江航線北方-江陰(2W)運價為41-42元/噸,日環比上漲1元/噸;秦皇島-廣州(5-6 W)船舶平均運價為43.9元/噸,日環比上漲0.5元/噸。

期貨方面,10月17日動力煤2001合約收盤價558元/噸,交割品倉單成本582元/噸,期貨貼水24元/噸,貼水比例4.3%。

鐵路運輸方面,我國首列智能駕駛重載列車16日正式在神朔鐵路開行,這是中國重載貨運鐵路技術發展史上的新突破,標志著我國重載鐵路發展邁入了新的階段,也標志著我國已經掌握了智能貨運重載列車控制領域的核心科技。首列車7033由108節車廂組成,整車長度1530米,裝載煤炭超萬噸。始發站是陜西神木北站,終到山西朔州的神池南站。

電力方面,9月份,全社會用電量6020億千瓦時,同比增長4.4%。分產業看,第一產業用電量77億千瓦時,同比增長5.8%;第二產業用電量3774億千瓦時,同比增長3.6%;第三產業用電量1106億千瓦時,同比增長8.5%;城鄉居民生活用電量1063億千瓦時,同比增長3.3%。1-9月份,全社會用電量累計53442億千瓦時,同比增長4.4%。分產業看,第一產業用電量581億千瓦時,同比增長4.7%;第二產業用電量35857億千瓦時,同比增長3.0%;第三產業用電量8994億千瓦時,同比增長8.7%;城鄉居民生活用電量8010億千瓦時,同比增長6.3%。

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